Орієнтовно, одна батарея, без власного споживання інвертора.
Порахувати для свого дому| Bluetooth | Так |
|---|---|
| Smart BMS | Так |
| Необслуговуваний | Так |
| Напруга, В | 12V |
| Ємність, Аг | 168 |
| Ємність, Вт/год | 2160 |
| Струм розряду, А | 100 |
| Струм заряду, А | 100 |
| Напруга заряду, В | 14.6 |
| Робоча температура | -20…+55 °C |
| Кількість циклів | 10000 |
| Вага, кг | 14.4 |
| Габарити, мм | 217×176×333 |
| Країна-виробник | Китай |
Орієнтовні значення за температури близько +25 °C і струмів заряду-розряду до 0,5C. Навіть за повного циклу щодня це понад 27 років роботи.
Літій-залізо-фосфатний акумулятор MOSEWORTH на 168 Ач тримає 2160 Вт·год енергії у корпусі вагою 14,4 кг. Для порівняння: типова батарея 12V/100AH дає 1280 Вт·год — тут майже на 70 % більше запасу при тих самих 12 вольтах. Це різниця між «пережити вечірнє відключення» і «не помітити, що світла немає всю ніч».
Вбудований модуль Bluetooth показує стан акумулятора у застосунку BMS: поточний заряд у відсотках, напругу, струм заряду й розряду, температуру та напругу окремих комірок. Це не декоративна функція — саме по розбіжності напруг комірок видно, що батареї потрібне балансування, задовго до того, як це стане помітно за часом роботи. Застосунок офіційний і єдиний для цього класу BMS у всьому світі, окремої версії «для України» не існує і не потрібно.
Ресурс у 10 000 циклів заряд-розряд означає, що при одному повному циклі щодня батарея відпрацює понад 25 років. У реальному режимі ДБЖ повний цикл трапляється рідко: більшість відключень з'їдає 20–40 % ємності, а неглибокий розряд ресурс майже не витрачає. Для порівняння, свинцево-кислотна батарея тієї ж ємності віддає 300–500 циклів і починає втрачати ємність уже на другий сезон.
Розрахунок із поправкою на ККД інвертора (близько 85 %), тобто з ~1830 Вт·год корисної енергії:
| Навантаження | Споживання | Час роботи |
|---|---|---|
| Газовий котел із циркуляційним насосом | 120 Вт | ~15 годин |
| Холодильник (середнє за добу) | 50 Вт | ~35 годин |
| Роутер, ноутбук, освітлення | 80 Вт | ~22 години |
| Телевізор, світло, зарядки | 150 Вт | ~12 годин |
| Насосна станція свердловини (у циклі) | 300 Вт | ~6 годин |
Струм розряду 100 А дозволяє знімати з батареї до 1,2 кВт постійного струму — тобто інвертор на 1000 Вт вона тягне без запасу міцності «на межі».
Акумулятори цієї серії з'єднуються паралельно — для збільшення ємності (дві батареї це вже 4320 Вт·год), і послідовно — для отримання 24 В або 48 В у системах із потужнішими інверторами. Тобто починати можна з однієї батареї й нарощувати систему поступово, не змінюючи те, що вже куплено.
Хімія LiFePO4 не виділяє газів, не вимагає доливання води й перевірки щільності електроліту, не боїться зберігання в частково зарядженому стані. На відміну від літій-кобальтових батарей, залізо-фосфат не схильний до теплового розгону — саме тому цю хімію ставлять у житлових приміщеннях. Smart BMS додатково контролює перезаряд, глибокий розряд, надструм, коротке замикання й перегрів, а нижній температурний поріг −20 °C дозволяє тримати батарею в неопалюваному приміщенні.
Клеми M8 під болт дають надійний контакт на струмах у сотню ампер — без нагріву й підгоряння, характерних для затискних клем свинцевих батарей.
Так, потрібен. Акумулятор віддає постійну напругу 12 В, а техніка в розетці працює від 220 В змінного струму — між ними обов'язково стоїть інвертор або ДБЖ. Струм розряду 100 А дозволяє знімати з батареї до 1,2 кВт, тож інвертор потужністю до 1000 Вт вона тягне з запасом.
Так. Паралельне з'єднання збільшує ємність при тих самих 12 В — дві батареї дають 4320 Вт·год, чотири 8640 Вт·год. Послідовне з'єднання піднімає напругу до 24 В або 48 В для потужніших інверторів. З'єднувати треба однакові за моделлю та станом заряду батареї, кабелем відповідного перерізу під струм 100 А.
Максимальний струм заряду — 100 А, напруга заряду 14,6 В. Напряму від панелі заряджати не можна: панель дає нестабільну напругу, яка залежить від сонця. Між панеллю й акумулятором ставиться контролер заряду (краще MPPT) із профілем LiFePO4 і межею 14,6 В — він і тримає правильний режим.
Підійде для будь-якого ДБЖ із номіналом 12 В — серйозної переробки корпусу не потрібно, батарея підключається замість штатної тим самим кабелем, найчастіше виведеним назовні через вагу й габарити. Важливий нюанс: у ДБЖ, розрахованому на дві послідовні батареї по 12 В (тобто на 24 В), одна така батарея не працюватиме — там потрібні дві. І варто перевірити, щоб зарядна напруга ДБЖ не перевищувала 14,6 В.
Рівень заряду у відсотках, поточну напругу й струм заряду або розряду, температуру батареї, кількість пройдених циклів і напругу кожної комірки окремо. Останнє найкорисніше: розбіжність напруг комірок показує потребу в балансуванні задовго до того, як батарея почне помітно менше тримати.
Так, заряд іде через ті самі клеми M8, що й розряд — окремого роз'єму для заряджання немає. Джерелом може бути ДБЖ, гібридний інвертор, контролер сонячної панелі чи окремий зарядний пристрій. Вимог дві: профіль LiFePO4 (не свинцевий) і напруга не вища за 14,6 В.
217×176×333 мм, вага 14,4 кг. З урахуванням пакування це близько 16 кг — при відправці варто одразу обирати відділення перевізника без обмеження на 30 кг на одне місце, щоб не переоформлювати доставку.
Робочий діапазон −20…+55 °C, тож зберігання й розряд на морозі батарея переносить. Обмеження стосується саме заряджання: заряджати LiFePO4 при мінусовій температурі не можна — BMS у такому разі заряд блокує. Якщо акумулятор стоїть у гаражі чи котельні без опалення, це нормально, але заряджання варто планувати тоді, коли температура батареї вища за нуль.
Сначала хотел купить аккумулятор на 180 Ач, но в Эпицентре и Розетке цена на него была больше 26 тысяч гривен. Потом увидел у официального продавца тут, модель на 168 Ач. Разница по ёмкости всего 12 Ач, а по цене получилось сэкономить почти 10 тысяч гривен. Очевидно, что такая переплата за небольшую разницу в ёмкости не имеет смысла.
