Ориентировочно, одна батарея, без собственного потребления инвертора.
Посчитать для своего дома| Bluetooth | Да |
|---|---|
| Smart BMS | Да |
| Необслуживаемый | Да |
| Напряжение, В | 12V |
| Ёмкость, Ач | 168 |
| Ёмкость, Вт·ч | 2160 |
| Ток разряда, А | 100 |
| Ток заряда, А | 100 |
| Напряжение заряда, В | 14.6 |
| Рабочая температура | -20…+55 °C |
| Количество циклов | 10000 |
| Вес, кг | 14.4 |
| Габариты, мм | 217×176×333 |
| Страна-производитель | Китай |
Ориентировочные значения при температуре около +25 °C и токах заряда-разряда до 0,5C. Даже при полном цикле ежедневно это более 27 лет работы.
Литий-железо-фосфатный аккумулятор MOSEWORTH на 168 Ач держит 2160 Вт·ч энергии в корпусе весом 14,4 кг. Для сравнения: типовая батарея 12V/100AH даёт 1280 Вт·ч — здесь почти на 70 % больше запаса при тех же 12 вольтах. Это разница между «пережить вечернее отключение» и «не заметить, что света нет всю ночь».
Встроенный модуль Bluetooth показывает состояние аккумулятора в приложении BMS: текущий заряд в процентах, напряжение, ток заряда и разряда, температуру и напряжение отдельных ячеек. Это не декоративная функция — именно по расхождению напряжений ячеек видно, что батарее нужна балансировка, задолго до того, как это станет заметно по времени работы. Приложение официальное и единственное для этого класса BMS во всём мире, отдельной версии «для Украины» не существует и не требуется.
Ресурс в 10 000 циклов заряд-разряд означает, что при одном полном цикле ежедневно батарея отработает более 25 лет. В реальном режиме ИБП полный цикл случается редко: большинство отключений съедает 20–40 % ёмкости, а неглубокий разряд ресурс почти не расходует. Для сравнения, свинцово-кислотная батарея той же ёмкости отдаёт 300–500 циклов и начинает терять ёмкость уже на второй сезон.
Расчёт с поправкой на КПД инвертора (около 85 %), то есть с ~1830 Вт·ч полезной энергии:
| Нагрузка | Потребление | Время работы |
|---|---|---|
| Газовый котёл с циркуляционным насосом | 120 Вт | ~15 часов |
| Холодильник (среднее за сутки) | 50 Вт | ~35 часов |
| Роутер, ноутбук, освещение | 80 Вт | ~22 часа |
| Телевизор, свет, зарядки | 150 Вт | ~12 часов |
| Насосная станция скважины (в цикле) | 300 Вт | ~6 часов |
Ток разряда 100 А позволяет снимать с батареи до 1,2 кВт постоянного тока — то есть инвертор на 1000 Вт она тянет без работы «на пределе».
Аккумуляторы этой серии соединяются параллельно — для увеличения ёмкости (две батареи это уже 4320 Вт·ч), и последовательно — для получения 24 В или 48 В в системах с более мощными инверторами. То есть начинать можно с одной батареи и наращивать систему постепенно, не меняя то, что уже куплено.
Химия LiFePO4 не выделяет газов, не требует доливки воды и проверки плотности электролита, не боится хранения в частично заряженном состоянии. В отличие от литий-кобальтовых батарей, железо-фосфат не склонен к тепловому разгону — именно поэтому эту химию ставят в жилых помещениях. Smart BMS дополнительно контролирует перезаряд, глубокий разряд, сверхток, короткое замыкание и перегрев, а нижний температурный порог −20 °C позволяет держать батарею в неотапливаемом помещении.
Клеммы M8 под болт дают надёжный контакт на токах в сотню ампер — без нагрева и подгорания, характерных для зажимных клемм свинцовых батарей.
Да, нужен. Аккумулятор отдаёт постоянное напряжение 12 В, а техника в розетке работает от 220 В переменного тока — между ними обязательно стоит инвертор или ИБП. Ток разряда 100 А позволяет снимать с батареи до 1,2 кВт, поэтому инвертор мощностью до 1000 Вт она тянет с запасом.
Да. Параллельное соединение увеличивает ёмкость при тех же 12 В — две батареи дают 4320 Вт·ч, четыре 8640 Вт·ч. Последовательное соединение поднимает напряжение до 24 В или 48 В для более мощных инверторов. Соединять нужно одинаковые по модели и состоянию заряда батареи, кабелем подходящего сечения под ток 100 А.
Максимальный ток заряда — 100 А, напряжение заряда 14,6 В. Напрямую от панели заряжать нельзя: панель даёт нестабильное напряжение, зависящее от солнца. Между панелью и аккумулятором ставится контроллер заряда (лучше MPPT) с профилем LiFePO4 и пределом 14,6 В — он и держит правильный режим.
Подойдёт для любого ИБП с номиналом 12 В — серьёзной переделки корпуса не требуется, батарея подключается вместо штатной тем же кабелем, чаще всего выведенным наружу из-за веса и габаритов. Важный нюанс: в ИБП, рассчитанном на две последовательные батареи по 12 В (то есть на 24 В), одна такая батарея работать не будет — там нужны две. И стоит проверить, чтобы зарядное напряжение ИБП не превышало 14,6 В.
Уровень заряда в процентах, текущее напряжение и ток заряда или разряда, температуру батареи, количество пройденных циклов и напряжение каждой ячейки отдельно. Последнее полезнее всего: расхождение напряжений ячеек показывает потребность в балансировке задолго до того, как батарея начнёт заметно меньше держать.
Да, заряд идёт через те же клеммы M8, что и разряд — отдельного разъёма для зарядки нет. Источником может быть ИБП, гибридный инвертор, контроллер солнечной панели или отдельное зарядное устройство. Требований два: профиль LiFePO4 (не свинцовый) и напряжение не выше 14,6 В.
217×176×333 мм, вес 14,4 кг. С учётом упаковки это около 16 кг — при отправке стоит сразу выбирать отделение перевозчика без ограничения в 30 кг на одно место, чтобы не переоформлять доставку.
Рабочий диапазон −20…+55 °C, поэтому хранение и разряд на морозе батарея переносит. Ограничение касается именно зарядки: заряжать LiFePO4 при отрицательной температуре нельзя — BMS в таком случае заряд блокирует. Если аккумулятор стоит в гараже или котельной без отопления, это нормально, но зарядку стоит планировать тогда, когда температура батареи выше нуля.
Сначала хотел купить аккумулятор на 180 Ач, но в Эпицентре и Розетке цена на него была больше 26 тысяч гривен. Потом увидел у официального продавца тут, модель на 168 Ач. Разница по ёмкости всего 12 Ач, а по цене получилось сэкономить почти 10 тысяч гривен. Очевидно, что такая переплата за небольшую разницу в ёмкости не имеет смысла.
